Bearbeiten von The American West
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Nearly 200,000 passengers rode the coaches of this primeval railroad in the <span style="background:#FFD39B">first four years</span> of its existence and the gross earnings of the company for that period topped <span style="background:#FFD39B">$8,000,000</span>. | Nearly 200,000 passengers rode the coaches of this primeval railroad in the <span style="background:#FFD39B">first four years</span> of its existence and the gross earnings of the company for that period topped <span style="background:#FFD39B">$8,000,000</span>. | ||
- | | rowspan="2" valign="top" style="border:1px solid #8888aa;border-collapse:collapse;margin:10px 0;padding:5px;" cellpadding="10" | Die Panamabahn, in Betrieb seit <span style="background:#FFD39B">1855</span> zwischen Aspinwall an der atlantischen Seite des Isthmus' und Panama City an der pazifischen, war | + | | rowspan="2" valign="top" style="border:1px solid #8888aa;border-collapse:collapse;margin:10px 0;padding:5px;" cellpadding="10" | Die Panamabahn, in Betrieb seit <span style="background:#FFD39B">1855</span> zwischen Aspinwall an der atlantischen Seite des Isthmus' und Panama City an der pazifischen, war die erste transkontinentale Eisenbahnlinie, vierzehn Jahre vor der Pazifikbahn, die die westlichen Staaten [der [[USA]]] durchquerte. [...] |
Über ein gemeinsames Direktorium mit der Pacific Mail Steamship Company verbunden, welche den Transportbetrieb ab dem westlichen Endbahnhof übernahm, und mit dem städtischen und kultivierten Trenor Park als Präsidenten - später ein Aushängeschild von San Franciscos besseren Kreisen -, brauchten die Wagen der Panamabahn für die 48 Meilen ihrer Hauptlinie <span style="background:#FFD39B">ungefähr vier Stunden</span>. Der Preis für eine Fahrt betrug <span style="background:#FFD39B">25 $ pro Passagier</span>, während der Tarif für Pferde mit 40 $ und der für Maultiere mit der Hälfte davon angegeben wurde. [...] | Über ein gemeinsames Direktorium mit der Pacific Mail Steamship Company verbunden, welche den Transportbetrieb ab dem westlichen Endbahnhof übernahm, und mit dem städtischen und kultivierten Trenor Park als Präsidenten - später ein Aushängeschild von San Franciscos besseren Kreisen -, brauchten die Wagen der Panamabahn für die 48 Meilen ihrer Hauptlinie <span style="background:#FFD39B">ungefähr vier Stunden</span>. Der Preis für eine Fahrt betrug <span style="background:#FFD39B">25 $ pro Passagier</span>, während der Tarif für Pferde mit 40 $ und der für Maultiere mit der Hälfte davon angegeben wurde. [...] |