Bearbeiten von The American West
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== Detaillierte Bildvergleiche == | == Detaillierte Bildvergleiche == | ||
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=== Bildvergleiche im Digedags-Katalog === | === Bildvergleiche im Digedags-Katalog === | ||
- | + | Rainer Grünberg kommt das Verdienst zu, in der 6. Auflage des [[Digedags-Katalog]]es erstmals Bilder aus dem MOSAIK und ihre Vorlagen aus ''The American West'' nebeneinandergestellt zu haben. Diese Bildvergleiche werden im folgenden vorgestellt und diskutiert. | |
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=== Weitere Bildvergleiche === | === Weitere Bildvergleiche === | ||
Neben den aus dem [[Digedags-Katalog]] bekannten Bildrezeptionen gibt es noch weitere Abbildungen aus ''The American West'', die vom Mosaikkollektiv als Vorlagen genutzt wurden. Diese sind im folgenden zu sehen. | Neben den aus dem [[Digedags-Katalog]] bekannten Bildrezeptionen gibt es noch weitere Abbildungen aus ''The American West'', die vom Mosaikkollektiv als Vorlagen genutzt wurden. Diese sind im folgenden zu sehen. | ||
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== ''The American West'' als Informationsquelle == | == ''The American West'' als Informationsquelle == | ||
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=== Panama-Bahn === | === Panama-Bahn === | ||
- | Für die Darstellung [[Panama]]s und der [[Panamabahn]] wurden die Seiten 62-77 aus dem Kapitel | + | Für die Darstellung [[Panama]]s und der [[Panamabahn]] wurden die Seiten 62-77 aus dem Kapitel "Manifest Destiny" - zu deutsch etwa "Gottgewollte Bestimmung" - rezipiert (siehe oben). Außerdem flossen die Informationen über die Reisedauer- und kosten bei der Überquerung des Isthmus' sowie die Gewinne der [[Panama Railroad & Pacific Steamship Company|Betreibergesellschaft]] - Seite 72 - in den Text auf der Rückseite von Heft [[Mosaik von Hannes Hegen 197 - Schiffbruch am Capo Diablo|197]] sowie den Einleitungsteil des Heftes [[Mosaik von Hannes Hegen 198 - Der stärkste Mann der Welt|198]] ein. Dabei gab es einen Übersetzungsfehler - nicht der Gewinn, sondern die Bruttoeinnahmen (also nach Steuern) der Betreibergesellschaft betrugen acht Millionen Dollar. |
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- | [...] "Wie lange dauert denn so eine Fahrt?" fragte [[Dig]]. - " | + | {| style="background:#f7f8ff;border:1px solid #8888aa;border-collapse:collapse;margin:10px 0;padding:5px;font-family:monospace;font-size:95%;" cellpadding="10" |
+ | | Heft [[Mosaik von Hannes Hegen 197 - Schiffbruch am Capo Diablo|197]], S. 24:<br> | ||
+ | [...] "Wie lange dauert denn so eine Fahrt?" fragte [[Dig]]. - "Ungefähr vier Stunden", erwiderte [[Jeremias Joker|Onkel Jeremias]], der einiges über die im Jahre 1855 eröffnete Bahnlinie gelesen hatte. "Eine Fahrt kostet pro Nase fünfundzwanzig [[Dollar]]." [...] | ||
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+ | | Heft [[Mosaik von Hannes Hegen 198 - Der stärkste Mann der Welt|198]], S. 2:<br> | ||
+ | [...] Das Geschäft blühte. Allein in den ersten vier Jahren kassierten die Besitzer einen Gewinn von acht Millionen Dollar. [...] | ||
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+ | {| style="background:#f7f8ff;border:1px solid #8888aa;border-collapse:collapse;margin:10px 0;padding:5px;font-family:monospace;font-size:95%;" cellpadding="10" | ||
+ | | The [[Panamabahn|Panama Railroad]], which was placed in operation between [[Aspinwall]] on the [[Atlantik|Atlantic]] side of the isthmus and [[Panama City]] on the [[Pazifik|Pacific]] in 1855, was destined to be the first transcontinental railroad in America, antedating as it did the Pacific Railroad across the Western states by fourteen years. [...] | ||
- | Organized with interlocking directorates in the [[Panama Railroad & Pacific Steamship Company|Pacific Mail Steamship Company]] which connected with it at its western terminal and with the urbane and cultivated Trenor Park, later an ornament of [[San Francisco]]'s most Corinthian circles, as its president, the cars of the Panama Railroad spanned the forty-eight miles of its main line in | + | Organized with interlocking directorates in the [[Panama Railroad & Pacific Steamship Company|Pacific Mail Steamship Company]] which connected with it at its western terminal and with the urbane and cultivated Trenor Park, later an ornament of [[San Francisco]]'s most Corinthian circles, as its president, the cars of the Panama Railroad spanned the forty-eight miles of its main line in approximately four hours. The one-way fare was $25 per passenger while horses were listed in the tariff at $40 and mules at half as much. [...] |
- | Nearly 200,000 passengers rode the coaches of this primeval railroad in the | + | Nearly 200,000 passengers rode the coaches of this primeval railroad in the first four years of its existence and the gross earnings of the company for that period topped $8,000,000. |
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+ | {| style="border:1px solid #8888aa;border-collapse:collapse;margin:10px 0;padding:5px;font-family:monospace;font-size:95%;" cellpadding="10" | ||
+ | | Die Panamabahn, in Betrieb seit 1855 zwischen Aspinwall an der atlantischen Seite des Isthmus' und Panama City an der pazifischen, war die erste transkontinentale Eisenbahnlinie, vierzehn Jahre vor der Pazifikbahn, die die westlichen Staaten [der [[USA]]] durchquerte. [...] | ||
- | + | Über ein gemeinsames Direktorium mit der Pacific Mail Steamship Company verbunden, welche den Transportbetrieb ab dem westlichen Endbahnhof übernahm, und mit dem städtischen und kultivierten Trenor Park als Präsidenten - später ein Aushängeschild von San Franciscos besseren Kreisen -, brauchten die Wagen der Panamabahn für die 48 Meilen ihrer Hauptlinie etwa vier Stunden. Der Preis für eine Fahrt betrug $25,- pro Passagier, während der Tarif für Pferde mit $40,- und der für Maultiere mit der Hälfte davon angegeben wurde. [...] | |
- | + | Knapp 200.000 Fahrgäste reisten mit den Waggons dieser frühen Bahnlinie in den ersten vier Jahren ihres Bestehens und die Bruttoeinnahmen der Gesellschaft überstiegen in dieser Zeitspanne $8.000.000,-. | |
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- | Knapp 200.000 Fahrgäste reisten mit den Waggons dieser frühen Bahnlinie in den | + | |
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== Externer Link == | == Externer Link == | ||
- | *[http://www.gbg-monteverdi.de/Amerika.pdf Bildvergleiche aus dem Digedags-Katalog, online] | + | *[http://www.gbg-monteverdi.de/pdf-Archiv/Amerika.pdf Bildvergleiche aus dem Digedags-Katalog, online] |
== Quellen und weiterführende Literatur == | == Quellen und weiterführende Literatur == | ||
*Lucius Beebe und Charles Clegg, ''The American West - The Pictorial Epic of a Continent'', New York 1955 | *Lucius Beebe und Charles Clegg, ''The American West - The Pictorial Epic of a Continent'', New York 1955 | ||
*Reiner Grünberg, ''[[Digedags-Katalog]]'', 6. Auflage, Erfurt 2006 | *Reiner Grünberg, ''[[Digedags-Katalog]]'', 6. Auflage, Erfurt 2006 | ||
- | *[[Thomas Kramer]], ''[[Micky, Marx und Manitu]]'', Berlin 2002 | + | *[[Thomas Kramer]], ''[[Micky, Marx und Manitu]]'', Berlin 2002 |
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